主题：潍坊交通新规划 动车2小时到烟台

交通的发达是一个城市现代化发展的根基，所谓“要想富先修路”就是这个道理，交通规划通常是一个城市的重点项目。潍坊也十分重视交通的发展，2014至2017年潍坊市计划新建、续建31条道路；公共自行车明年将达3.5万辆；潍坊至烟威方向有了七对高铁动车，预计12月底正式开通。

潍坊至烟威方向有了七对高铁动车

目前，济南铁路局已经确定于12月10日0时起实行新的运行图，受益于即将于12月底正式开通的青荣城际铁路，潍坊去往烟威方向将有动车及高铁列车。潍坊火车站相关负责人表示，此次调图对潍坊站影响很大，青荣城际铁路济南方向开通后将新增经潍动车、高铁7对，是此次调图的最大亮点。此外，潍坊将有直达昆明、襄阳、日照、荣成的火车。经统计，执行新图后，经潍列车数量将达到152趟，其中动车、高铁94趟。

至烟威时间将缩短一半

市民期盼已久的青荣城际铁路济南方向预计于12月底正式开通运行，虽然开通时间还未最终确定，但济南铁路局目前公布的调图方案已经明确车次、停靠站等信息。

记者了解到，根据目前已经确定的新运行图，青荣城际铁路将开行10对动车组列车，其中增开直通G字头列车3对，分别为荣成—上海虹桥G458/5、G456/7次高速动车组列车1对，烟台—北京南G472/G471次高速动车组列车1对，荣成—北京南G476/G475次高速动车组列车1对，均经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行，停经潍坊站。另外，新增开管内动车组列车中，包括济南—烟台D6051/6052次1对、济南—荣成D6071/6072次及D6075/6074次2对、济南西—荣成D6073/6076次1对，均经停潍坊站。也就是说，从潍坊去往烟威方向动车、高铁数量将达到7对。

目前，潍坊火车站去往威海方向仅有2趟普速列车，运行时间6个多小时，去往烟台方向有9趟列车，但运行时间少说也要4个小时，而开通动车及高铁列车后，耗时将缩短一半。调图之后，济南—威海K8263/K8264次、烟台—济南K8294/K8293次普速列车将停运。

潍坊火车站客运党总支书记李健介绍，由于青荣城际铁路正式开通时间尚未确定，因此经潍去往烟威方向的7对动车及高铁列车具体运行时间还不明朗，他们也在等待济南铁路局的具体通知。市民不要轻信网络上公布的“运行时刻表”，而应随时关注铁路官方公布的消息。

至烟威时间将缩短一半

市民期盼已久的青荣城际铁路济南方向预计于12月底正式开通运行，虽然开通时间还未最终确定，但济南铁路局目前公布的调图方案已经明确车次、停靠站等信息。

记者了解到，根据目前已经确定的新运行图，青荣城际铁路将开行10对动车组列车，其中增开直通G字头列车3对，分别为荣成—上海虹桥G458/5、G456/7次高速动车组列车1对，烟台—北京南G472/G471次高速动车组列车1对，荣成—北京南G476/G475次高速动车组列车1对，均经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行，停经潍坊站。另外，新增开管内动车组列车中，包括济南—烟台D6051/6052次1对、济南—荣成D6071/6072次及D6075/6074次2对、济南西—荣成D6073/6076次1对，均经停潍坊站。也就是说，从潍坊去往烟威方向动车、高铁数量将达到7对。

目前，潍坊火车站去往威海方向仅有2趟普速列车，运行时间6个多小时，去往烟台方向有9趟列车，但运行时间少说也要4个小时，而开通动车及高铁列车后，耗时将缩短一半。调图之后，济南—威海K8263/K8264次、烟台—济南K8294/K8293次普速列车将停运。

潍坊火车站客运党总支书记李健介绍，由于青荣城际铁路正式开通时间尚未确定，因此经潍去往烟威方向的7对动车及高铁列车具体运行时间还不明朗，他们也在等待济南铁路局的具体通知。市民不要轻信网络上公布的“运行时刻表”，而应随时关注铁路官方公布的消息。

至烟威时间将缩短一半

市民期盼已久的青荣城际铁路济南方向预计于12月底正式开通运行，虽然开通时间还未最终确定，但济南铁路局目前公布的调图方案已经明确车次、停靠站等信息。

记者了解到，根据目前已经确定的新运行图，青荣城际铁路将开行10对动车组列车，其中增开直通G字头列车3对，分别为荣成—上海虹桥G458/5、G456/7次高速动车组列车1对，烟台—北京南G472/G471次高速动车组列车1对，荣成—北京南G476/G475次高速动车组列车1对，均经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行，停经潍坊站。另外，新增开管内动车组列车中，包括济南—烟台D6051/6052次1对、济南—荣成D6071/6072次及D6075/6074次2对、济南西—荣成D6073/6076次1对，均经停潍坊站。也就是说，从潍坊去往烟威方向动车、高铁数量将达到7对。

目前，潍坊火车站去往威海方向仅有2趟普速列车，运行时间6个多小时，去往烟台方向有9趟列车，但运行时间少说也要4个小时，而开通动车及高铁列车后，耗时将缩短一半。调图之后，济南—威海K8263/K8264次、烟台—济南K8294/K8293次普速列车将停运。

潍坊火车站客运党总支书记李健介绍，由于青荣城际铁路正式开通时间尚未确定，因此经潍去往烟威方向的7对动车及高铁列车具体运行时间还不明朗，他们也在等待济南铁路局的具体通知。市民不要轻信网络上公布的“运行时刻表”，而应随时关注铁路官方公布的消息。

进京动车全部升级为G字头

记者查询发现，目前往返北京至潍坊间列车共14对，其中高铁10对，动车2对，普速列车2对。此次铁路调图之后，2对进京动车改等级为G字头，这也标志着潍坊市民以后去北京除了普速列车，只有高速动车组列车可以选择，与普通动车相比，乘车时间将缩短约20分钟。

在本次调图方案中，改等级或改车次的列车共4对，其中北京南—青岛D331/D332次改为G字头，车次改为G193/G178；北京南—青岛D333/D334次改为G字头，车次改为G179/G200。

另外，青岛—西宁西T372/3、T374/1次改为直达特快，车次改为Z272/3、Z274/1；天津西—青岛D341/D342次改为G字头，车次改为G171/G174。

去昆明、襄阳、日照能直达了

以前，潍坊市民想坐火车去昆明，需要到济南后再乘坐K491次列车，今后则可以直接从潍坊坐车了，不过并非新增开列车，而是烟台—九江K878/5、K876/7次运行区段延长至昆明。

据了解，从潍坊乘坐烟台—九江K878/5、K876/7次达到九江需要23个小时，此次延长区段约比原运行区段增长一倍。汉口—青岛1114/1、1112/3次运行区段延长至襄阳，延长区段经由汉丹线运行，在汉口至夹河寨间改经由京广、漯阜、濉阜、符夹、京沪线运行，改为由青岛北始发终到，并改为快速列车，车次改为K1198/5、K1196/7次。开行初期，该线路暂在烟台—贵阳间开行，贵阳至昆明间办理客运营业站名及时刻表另行公布。

青岛北—哈尔滨西G1248/5、G1246/7次运行区段缩短为青岛北—沈阳北。李健介绍，现在执行的运行图中，潍坊往返东北方向共有3对高铁，其中哈尔滨西2对，长春1对，新运行图中则调整为哈尔滨西、长春、沈阳北各有1对。

同时，还将开行烟台—日照K8274/1、K8272/3次快速旅客列车1对，潍坊今后去日照也可以坐火车了。该对列车经由蓝烟、胶济客专、京沪、新石线运行。

五对经潍列车 经由线路有变

青岛—广州东T162/59/62、T161/0/1次在徐州至广州间改经由陇海、京广线运行，改广州始发终到，车次改为T162/59、T160/1；深圳—青岛K1688/5、K1686/7次在济南东至即墨间改经由胶济客专运行，改为特快，车次改为T398/5、T396/7；南昌—青岛K342/3、K344/1次在济南东至即墨间改经由胶济线运行；青岛—包头K710/1、K712/09次在北园至衡水间改经由邯济、京九线运行；石家庄—烟台K1214/5、K1216/3次在石家庄至济南东间改经由京广、邯济、京九、邯济线运行，车次改为K1215/4/5、K1216/3/6。

另外，2对直通旅客列车在部分枢纽经路调整，分别为青岛北—丹东K956/7次在北园至晏城间改经由邯济线运行；威海—北京K412次在北园至晏城间改经由邯济线运行。

李健提醒说，火车改经由线路或运行区段有变、车辆升等级，都可能会影响到该车次的停靠站点增减、调整，因此旅客在出行前一定要查清楚最新的列车运行时刻表，以免耽误行程。

高峰线将增加 两对旅客列车

在客流高峰时，济南铁路局会增派车辆投入运行，在原有北京南—青岛D4059/D4060次1对列车基础上，高峰线增加2对旅客列车。

增开的高峰线分别为青岛北—济南D6020/D6019次1对，经由胶济客专运行；济南—荣成D6077/D6078次1对，经由胶济客专、青荣城际运行。以上高峰线动车组列车具体开行日期、编组等事项按济南铁路局下发电报或调度命令执行。

另外，受漯河站施工影响，由始发站自年底调整图新旧交替之日起至2015年1月30日止，青岛—广州T162/59次在漯河站停办客运业务。

潍坊市区计划新建续建31条道路

在潍坊市政府出台的《提升市区重点工作实施方案》征求意见稿中，城区道路作为重点工作被指出，从今年到2017年计划新建续建31条道路。

根据规划，在城区道路建设中，2014年新建续建9条道路，概算投资5亿元；2015年新建9条道路，概算投资3亿元；2016年新建7条道路，概算投资6亿元；2017年新建6条道路，概算投资4.1亿元。

同时，由北海路、北宫街、月河路、健康街组成的城市核心去内环快速路系统也已提上日程，2014年进行前期准备，2015年完成设计等前期工作，并提前进行规划控制，“十三五”期间开工建设，项目概算投资约55亿元。

除了主要道路，城区微循环改造也从今年开启，2014年起，先期开展小商品城片区改造试点，逐步启动阳光大厦、泰华片区改造，力争2017年基本完成。

市区公共自行车出行系统也进行扩容，2014年增加10000辆公共自行车，进一步完善市区自行车绿道。停车场方面也将进行集中整治，2014年启动《潍坊市停车场规划》，同时对城区挪作他用的公共停车场进行集中清理。到2015年，对奎文、潍城两城区公共停车场按照“管办分离”原则，引进专业管理公司运营；2016年，建成停车管理中心及停车场管理系统；2017年，将停车场全部纳入智能停车场管理系统，实现城区停车场统一智能管理。

公共自行车明年将达3.5万辆

潍坊市不断加快和完善公共自行车站点建设布局，合理增加停车位，为市民绿色出行提供更多便利。

坊子老城区长宁街东首地处城乡结合部，附近有四五个村居和企业，为方便居民出行，10月下旬，该区在这个路段设置了公共自行车站点，可以为居民提供20余辆自行车，站点附近后张村村民李汉刚切身体会到了公共自行车带来的便利。

市民李汉刚：“按上自行车后给附近村民、各个企业职工带来了很大方便，平时坐2路公交车，到那把车子一放就行了，来回都很方便，都说好。”

在今年的公共自行车站点二期增点扩容过程中，坊子区把交通不便利的老旧小区和学校、医院、城乡结合部村居企业等作为重点进行布局，最大限度的弥补一期建设中的空白地带，使公共自行车站点成网成系，形成有系统的循环借还。到目前，坊子区共建设站点94个，停车位3258个，其中二期新增站点23个，停车位798个，极大方便了市民民绿色出行。

常州永安公共自行车运营有限公司潍坊分公司经理助理张冰：“目前二期站点的建设工作已经基本完成，后期我们会根据站点的使用情况和市民的实际使用需求对建成的站点桩位有计划的调整，以保证市民的借车出行，保证市民有车可借有桩可还。”

潍坊市城市管理行政执法局党委书记、局长张志勇：“城区公共自行车站点达到1100多个，自行车3万辆，实现对机关、学校、商场、医院、居民小区、旅游景区全覆盖。”

目前市区公共自行车项目已覆盖潍城、奎文、高新、寒亭、坊子、保税区、经济开发区、滨海和峡山。预计到2015年我市公共自行车系统规模达到3.5万辆时，日均骑行量将稳定在20万人次左右，每年可节约汽油1440万升、减少二氧化碳排放3.2万吨、节约交通费用5000万元，提高道路通行能力10%以上。