破解“瓶颈”:实现海陆空立体交通国际化梦想
潍坊机场于1993年7月3日正式开工,为军民合用机场；1996年4月4日正式通航。为推动民航运输生产取得长足发展,相继开通了潍坊至北京、上海、广州、深圳、杭州、泉州等12条国内客、货运航线,基本形成了连接枢纽、辐射东北、东南、西南的航线网络。
然而,自通航以来,因未实行对外开放,潍坊机场无法开通国际航班,导致进出我市的外贸物资只能经由其它航空口岸转运或通过其它运输方式,流通时间长、环节多、费用大、成本高；外籍人员也无法通过潍坊机场直接出入国境,从而成为制约我市对外经济发展的“瓶颈”因素。
同样的“瓶颈”因素,也同样体现在潍坊的大海和陆地上。尽管公路、海路、铁路体系基础较好,但作为要打造国际化交通枢纽城市的潍坊,短板依然存在,尤其是缺少一座开通国际航线的国际化机场。
全省新一轮发展布局中,潍坊市以身兼“蓝黄”两大国家战略的,被省政府在《山东省现代物流业振兴发展规划》确定为6个省级物流节点城市之一,并要求潍坊市发挥作为山东半岛物流枢纽城市作用,综合铁路、公路、航空和海运交通条件,建立综合物流园区和农业、纺织物流特色园区,提供物流综合配套服务。这样的部署给我市加快转型发展带来了千载难逢的重大机遇和更高的战略发展平台。
潍坊机场的对外开放,以及新机场建设的加快推进,标志着潍坊市航空体系的国际航线空白被填补,以往的“短板”被弥补。此举也让潍坊市成为了全国少数几个既有水运口岸、又有空运口岸的地级城市。依托完备的公路、铁路、海运、航空立体化交通体系,潍坊市的对外开放水平将进一步提升,打造名副其实的区域性国际化都市。
口岸开放:带来牵一发动全身效应
扩大对外开放,需要一系列的配套措施,口岸开放就是其中一项重要内容。口岸工作做好了,就可对经济建设和对外开放起到保障和促进作用,对招商引资和开放型经济发展起到筑巢引凤、洼地集聚的效果。改革开放以来,潍坊市外向型经济发展迅速,已同200多个国家和地区建立了经贸关系。今年上半年,全市完成进出口总额90.2亿美元,跃居全省第3位,同比增长6.3%；口岸外贸吞吐量同比增长100%以上。
中日韩产业博览会9月份在我市举行,早已吸引了国内外众多企业代表及有技术有资金的客户的目光。国际航线能顺利直达的话,双方往来就会更便捷、更频繁,更有可能带来新项目、新。
未来还有“五大招”一、“两路并行”加快机场开放。根据潍坊机场临时对外开放时间进度和任务要求,我市坚持机场开放设施改造与涉外航线申报“两路并行”,正在加快与海南航空商谈日本大阪航线、与东方航空商谈韩国仁川航线执飞事宜。更多的国际航线,还将结合市场需求与新机场建设规划开通。机场迁建工程已取得重大进展,各项工作积极推进,力争新机场在2020年投入运营使用。二、高速推进城海轻轨建设。目前,城海轻轨招标工作已经完成,并已着手开展相关规划编制工作。城海轻轨项目一旦建成,从城区到滨海新城,只需30分钟。一条轻轨把我市既临海港又临空港的完整融合,实现两港联动、交相呼应。三、高速公路全面扩建开建。青银高速潍坊段扩建工程已完成了规划选址,即将由双向四车道,升级为双向八车道,改扩建之后将有效缓解拥堵。潍日高速滨海段动工开建,普通地面附着物拆迁等工作已经完成,正进入全面施工阶段,预计2017年能够通车,届时,潍坊至日照的行车时间将由现在的近3小时缩至2小时以内。四、滨海疏港铁路即将展开。目前,该项目已完成施工图设计并通过评审。疏港铁路从大莱龙铁路双河站接轨,沿疏港公路东侧向北延伸,与疏港公路并行至潍坊港防护堤,全长16.499公里。建成开通后,将进一步完善我市北部沿海地区交通网络建设,有力提升“三北”交通状况,全面促进海洋经济新区建设。五、城区公交频频出招。预计从10月1日起,还将继续开通旅游观光巴士2路线和3路线,全力打造“行路亦观光,观光亦行路”的全新公交旅游服务模式。今年以来,市公交公司先后开通优化线路13条,投入233台绿色环保公交车。公司还将计划购置400台清洁能源和新能源公交车,采购申请已报市政府审批并进入招标程序。
根据潍坊机场临时对外开放时间进度和任务要求,我市坚持机场开放设施改造与涉外航线申报“两路并行”,正在加快与海南航空商谈日本大阪航线、与东方航空商谈韩国仁川航线执飞事宜。更多的国际航线,还将结合市场需求与新机场建设规划开通。机场迁建工程已取得重大进展,各项工作积极推进,力争新机场在2020年投入运营使用。
目前,城海轻轨招标工作已经完成,并已着手开展相关规划编制工作。城海轻轨项目一旦建成,从城区到滨海新城,只需30分钟。一条轻轨把我市既临海港又临空港的完整融合,实现两港联动、交相呼应。
青银高速潍坊段扩建工程已完成了规划选址,即将由双向四车道,升级为双向八车道,改扩建之后将有效缓解拥堵。潍日高速滨海段动工开建,普通地面附着物拆迁等工作已经完成,正进入全面施工阶段,预计2017年能够通车,届时,潍坊至日照的行车时间将由现在的近3小时缩至2小时以内。
目前,该项目已完成施工图设计并通过评审。疏港铁路从大莱龙铁路双河站接轨,沿疏港公路东侧向北延伸,与疏港公路并行至潍坊港防护堤,全长16.499公里。建成开通后,将进一步完善我市北部沿海地区交通网络建设,有力提升“三北”交通状况,全面促进海洋经济新区建设。
潍坊也国际化了吗
潍坊机场于1993年7月3日正式开工,为军民合用机场；1996年4月4日正式通航。为推动民航运输生产取得长足发展,相继开通了潍坊至北京、上海、广州、深圳、杭州、泉州等12条国内客、货运航线,基本形成了连接枢纽、辐射东北、东南、西南的航线网络。
然而,自通航以来,因未实行对外开放,潍坊机场无法开通国际航班,导致进出我市的外贸物资只能经由其它航空口岸转运或通过其它运输方式,流通时间长、环节多、费用大、成本高；外籍人员也无法通过潍坊机场直接出入国境,从而成为制约我市对外经济发展的“瓶颈”因素。
同样的“瓶颈”因素,也同样体现在潍坊的大海和陆地上。尽管公路、海路、铁路体系基础较好,但作为要打造国际化交通枢纽城市的潍坊,短板依然存在,尤其是缺少一座开通国际航线的国际化机场。
全省新一轮发展布局中,潍坊市以身兼“蓝黄”两大国家战略的,被省政府在《山东省现代物流业振兴发展规划》确定为6个省级物流节点城市之一,并要求潍坊市发挥作为山东半岛物流枢纽城市作用,综合铁路、公路、航空和海运交通条件,建立综合物流园区和农业、纺织物流特色园区,提供物流综合配套服务。这样的部署给我市加快转型发展带来了千载难逢的重大机遇和更高的战略发展平台。
潍坊机场的对外开放,以及新机场建设的加快推进,标志着潍坊市航空体系的国际航线空白被填补,以往的“短板”被弥补。此举也让潍坊市成为了全国少数几个既有水运口岸、又有空运口岸的地级城市。依托完备的公路、铁路、海运、航空立体化交通体系,潍坊市的对外开放水平将进一步提升,打造名副其实的区域性国际化都市。
扩大对外开放,需要一系列的配套措施,口岸开放就是其中一项重要内容。口岸工作做好了,就可对经济建设和对外开放起到保障和促进作用,对招商引资和开放型经济发展起到筑巢引凤、洼地集聚的效果。
改革开放以来,潍坊市外向型经济发展迅速,已同200多个国家和地区建立了经贸关系。今年上半年,全市完成进出口总额90.2亿美元,跃居全省第3位,同比增长6.3%；口岸外贸吞吐量同比增长100%以上。
中日韩产业博览会9月份在我市举行,早已吸引了国内外众多企业代表及有技术有资金的客户的目光。国际航线能顺利直达的话,双方往来就会更便捷、更频繁,更有可能带来新项目、新。
根据潍坊机场临时对外开放时间进度和任务要求,我市坚持机场开放设施改造与涉外航线申报“两路并行”,正在加快与海南航空商谈日本大阪航线、与东方航空商谈韩国仁川航线执飞事宜。更多的国际航线,还将结合市场需求与新机场建设规划开通。机场迁建工程已取得重大进展,各项工作积极推进,力争新机场在2020年投入运营使用。
目前,城海轻轨招标工作已经完成,并已着手开展相关规划编制工作。城海轻轨项目一旦建成,从城区到滨海新城,只需30分钟。一条轻轨把我市既临海港又临空港的完整融合,实现两港联动、交相呼应。
青银高速潍坊段扩建工程已完成了规划选址,即将由双向四车道,升级为双向八车道,改扩建之后将有效缓解拥堵。潍日高速滨海段动工开建,普通地面附着物拆迁等工作已经完成,正进入全面施工阶段,预计2017年能够通车,届时,潍坊至日照的行车时间将由现在的近3小时缩至2小时以内。
目前,该项目已完成施工图设计并通过评审。疏港铁路从大莱龙铁路双河站接轨,沿疏港公路东侧向北延伸,与疏港公路并行至潍坊港防护堤,全长16.499公里。建成开通后,将进一步完善我市北部沿海地区交通网络建设,有力提升“三北”交通状况,全面促进海洋经济新区建设。