嘀嘀和快的补贴降低 潍坊的哥重燃“扫街”热情
自嘀嘀打车和快的打车陆续宣布降低打车补贴至每单3元，已经过去三天的时间了，而无论是出租车司机还是乘客，越来越感觉打车软件开始成为一个食之无味、弃之可惜的“鸡肋”，弊端也不断显现，不少乘客表示，一旦补贴停止便会放弃使用打车软件。
现状
使用情况
乘客：补贴降低打车出行不划算了
司机：用软件每天拉满十单不容易
快的打车宣布自3月22日起，面向乘客每天补贴2单，每单补贴额度由5元降为3元。随后，嘀嘀打车也进行本月内的第四次下调补贴额度，面向乘客每单补贴降至3元。而司机端政策并没有发生太大变化，嘀嘀打车仍然是每天前十单，每单补贴6元，快的打车则是每天前五单，每单补贴2元。
记者走访发现，与以往下调补贴不同的是，每单3元的补贴额度已经使得部分乘客直接放弃了使用打车软件。“以前每单补贴5元的时候，相对于坐公交车还是比较有的，因为空调公交车车费也是2元钱，所以起步价内还是打车合适。但是现在打车要自己掏4元钱甚至更多，那么我就不考虑打车出行了。”刚刚工作不到一年的市民陈先生给记者算了这么一笔账。他表示，由于刚毕业没多长时间，手头比较拮据，原来没有打车的习惯，只是因为打车软件有补贴，才开始打车，而现在补贴降了，便又重新回归乘公交车出行的方式。
3月25日，记者使用打车软件打上车后也发现，司机手机上原来频繁不间断的报单声音已经稀稀落落。“高峰期的时候还可以，闲的时候使用软件打车的人越来越少了。”出租车司机程师傅坦言，他原来每天用打车软件拉满十单很轻松，但随着用户的减少现在不那么容易了。“原来只用嘀嘀打车，现在嘀嘀和快的一起用了。”程师傅指着车内的两部手机笑着说。
这么快就成了鸡肋啊
嘀嘀和快的补贴降低 潍坊的哥重燃“扫街”热情
自嘀嘀打车和快的打车陆续宣布降低打车补贴至每单3元，已经过去三天的时间了，而无论是出租车司机还是乘客，越来越感觉打车软件开始成为一个食之无味、弃之可惜的“鸡肋”，弊端也不断显现，不少乘客表示，一旦补贴停止便会放弃使用打车软件。
嘀嘀和快的补贴降低 潍坊的哥重燃“扫街”热情
现状
使用情况
乘客：补贴降低打车出行不划算了
司机：用软件每天拉满十单不容易
嘀嘀和快的补贴降低 潍坊的哥重燃“扫街”热情
快的打车宣布自3月22日起，面向乘客每天补贴2单，每单补贴额度由5元降为3元。随后，嘀嘀打车也进行本月内的第四次下调补贴额度，面向乘客每单补贴降至3元。而司机端政策并没有发生太大变化，嘀嘀打车仍然是每天前十单，每单补贴6元，快的打车则是每天前五单，每单补贴2元。
记者走访发现，与以往下调补贴不同的是，每单3元的补贴额度已经使得部分乘客直接放弃了使用打车软件。“以前每单补贴5元的时候，相对于坐公交车还是比较有的，因为空调公交车车费也是2元钱，所以起步价内还是打车合适。但是现在打车要自己掏4元钱甚至更多，那么我就不考虑打车出行了。”刚刚工作不到一年的市民陈先生给记者算了这么一笔账。他表示，由于刚毕业没多长时间，手头比较拮据，原来没有打车的习惯，只是因为打车软件有补贴，才开始打车，而现在补贴降了，便又重新回归乘公交车出行的方式。
嘀嘀和快的补贴降低 潍坊的哥重燃“扫街”热情
3月25日，记者使用打车软件打上车后也发现，司机手机上原来频繁不间断的报单声音已经稀稀落落。“高峰期的时候还可以，闲的时候使用软件打车的人越来越少了。”出租车司机程师傅坦言，他原来每天用打车软件拉满十单很轻松，但随着用户的减少现在不那么容易了。“原来只用嘀嘀打车，现在嘀嘀和快的一起用了。”程师傅指着车内的两部手机笑着说。